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十大集團包攬八成軸承市場 中國企業何應對

　　隨著國內外市場的不斷融合，我國軸承行業也逐漸融入國際軸承貿易大家庭，參與更加廣泛的國際軸承市場的競爭。但是面對現如今軸承行業的壟斷局面，中國企業如何進入國際市場?我們自身又有那些不足呢?
　　據有關調查統計表明，當前世界軸承市場80%左右的份額，被十大跨國軸承集團公司所分享。
如2002年全球軸承銷售額約為300億美元，其中日本NSK等五大公司約100億美元；瑞典SKF公司的55億美元；德FAG等兩家公司約50億美元；美國Timken等兩家公司約40億美元。在日本五大公司中銷售收入少的也在10億美元以上。若按地區分，全球軸承市場可劃分為亞洲及大洋洲市場、歐洲市場、北美洲市場、拉美市場、非洲市場五大塊，分別占有40%、31%、25%、3%和1%的份額。從具體國別看，美國市場大，占全球的23%；歐盟國家次之，占21%；日本占19%；俄羅斯占6%；印度占4%；中國占10%。
　　中國軸承企業應放棄單兵作戰方式
　　挑戰一：行業發展滯后，軸承行業近年來所取得的發展成果（包括經濟總量、制造技術、產品質量以及出口等諸多方面）應該肯定，但同期機械工業，尤其是軸承行業服務的主機行業發展更快，向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發展，而作為主機配套的軸承卻發展滯后，很不適應。比如鐵路軸承，火車幾次提速，目前客車時速160公里及以上用的軸承全部是進口；轎車主要部位用的軸承大部分進口；冶金礦山機械、工程機械，尤其是引進國外成套設備所需的維修軸承大部分進口；機床尤其是為精密機床、數控機床等配套的軸承也大部分進口；家電、空調機配套軸承大部分（約占80%）進口。由于軸承行業發展滯后，滿足不了主機配套和維修的需要，導致進口軸承數量逐年大幅遞增。
　　挑戰二：跨國公司加快搶灘中國市場
　　回顧我國軸承行業引進外資、引進技術、與跨國軸承公司合資合作的進程，雄心勃勃的跨國軸承公司搶灘中國市場的戰略可概括為：合資→控股→獨資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。而具體分析目前世界十大（或八大）軸承跨國公司在中國市場的戰略部署是：加緊在中國合資、獨資建廠，并且在不斷擴大生產規模，加快實施人員和采購本土化的政策，這樣使得我國軸承行業原有的比較優勢不復存在，競爭形勢更加激烈。在搶灘中國市場取得一定的經驗之后，從其發展戰略考慮，又逐步深入到中國軸承行業的核心層，尋找合作伙伴。為了適應中國市場的需要，有的還在我國建立了研發中心一類的機構，同時建立龐大的辦事機構和完善的銷售網絡。這實際上把中國變成跨國軸承產業鏈上的一環，把合資或獨資企業作為跨國軸承公司的一個車間，這是對中國軸承行業發展的一個嚴峻挑戰。
　　應對策略之一：合作注重雙贏作為發展中的中國軸承工業，尤其是重點骨干企業要在現有的基礎上得到迅速發展，應借助世界經濟全球化的大環境，充分利用國際資本，引進先進技術，搞合資合作等不失為一種積極的發展策略，尤其是我們的大型企業集團要在這方面放開思路，將自己編織到跨國軸承公司的生產鏈中，這對加快自身發展是必要的也是可行的。 　　在與跨國軸承公司合資合作中應注意以下幾個問題：（1）要選擇好合作對象；（2）要重視股權結構的設計；（3）要達到以市場換技術，比如合作開發新產品；（4）要保護自己的知識產權和自己的品牌；（5）要有應對不測變化的策略。若注意做到上述幾點，雙方真誠合作，就可達到優勢互補、資源共享和雙贏的目的。
　　應對策略之二：實施“競合戰略”或“戰略聯盟”是現代企業競爭的產物。在上世紀60年代，日本成立出口軸承的戰略聯盟，由協會出面協調出口地區和價格，避免在國際上打亂仗，維護了企業的利益。美國Timken與托林頓合并，優勢互補，使2003年銷售額增長49%，達到38億美元。我國軸承行業的現狀之一是企業數量多，其中多數企業規模不大，重復建設，競爭能力不強，抗風險能力弱。尤其是我們企業應對挑戰的努力還處在單兵作戰的方式，還缺乏強烈的戰略聯盟意識。為改變這種現狀，行業已經提出培育大企業集團和小巨人企業的戰略措施，使之成為軸承行業的中堅力量（或稱脊梁），并以此來推動行業的發展。
　　幾年來的實踐說明提出這個發展戰略措施是正確的，并已取得了可喜的成果，而且在實踐中還出現了聯合重組和兼并的新形勢，對“競合戰略”或“戰略聯盟”進行探索，有的已產生了積極的效果，但是步子還不大。在直面嚴峻挑戰，競爭戰略已經轉型的新形勢下，軸承行業要積極探索實施“競合戰略”或“戰略聯盟”的措施。一是國內大型企業集團之間的聯盟。據了解，行業內幾家大型軸承企業集團、公司，面對嚴峻的挑戰局面正在研究合作聯盟事宜。二是集團企業與小巨人企業的聯盟。據我們了解，不少民營、私人企業也有與大型企業集團聯盟的愿望。三是小巨人企業與有特色的專業化企業的聯盟。
　　應對策略之三：大力鑄造品牌名牌的形成是長期工作經驗的積累，是一個逐步發展、創新、提高的過程，而且是經過社會實踐，取得市場信譽的結果。因此創品牌，不僅是產品質量，同時又是一個企業創新開發能力、經濟規模、經濟效益、市場占有率以及企業管理和售前售后服務等方面的綜合體現。近年來，國務院和有關部門已把實施品牌戰略提到議事日程，推動爭創若干個世界級的名牌產品。我國軸承行業發展到今天雖已引起世界軸承界的關注，但我們的商標和品牌效應還是比較軟弱的。我國軸承行業發展戰略目標是向世界軸承強國邁進，但目前還沒有幾個在世界上叫得響的知名商標和品牌，想進入世界軸承強國也是有困難的。所以實施品牌戰略、爭創名牌效應，是我們軸承行業尤其是大型集團企業和小巨人企業應高度重視的問題。

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